Markus Siller

1. Erinnern Sie sich an Ihren ersten Flug als Pilot?

MS: Mein erster Flug führte mich entlang der Ostküste Floridas bei strahlend schönem Wetter in einer Höhe von 150 Metern über dem Strand bei Miami vorbei, ein unvergesslicher Moment.

2. Auf wie viele Flugstunden blicken Sie zurück?

MS: Rund 1.600 Stunden.

3. Bei welchem Flugzeug der Flying Bulls ziehen Sie ein riskantes Landemanöver dem Fallschirm vor?

MS: Als Pilot hat man immer zum Ziel, das Flugzeug sicher zu landen. Ein Ausstieg ist daher die letzte Option. Diese Möglichkeit hat man aber auch nur bei einigen wenigen Flugzeugen, u. a. bei der Extra-300. Sie ist derzeit auch mein absoluter Favorit.

4. F-22 oder Corsair? Airbus 380 oder B-25?

MS: Jedes dieser Flugzeuge hat auf seine Art einen bestimmten Reiz für sich, betrachtet man die Epoche in der es gebaut wurde, Performance-Daten und Einsatzart.

5. Welches Flugzeug würden Sie gerne einmal fliegen, wenn Sie frei wählen dürften und warum?

MS: Douglas DC-3, North American P-51D Mustang, Grumman F-14 Tomcat und noch viele weitere. Die Gründe dafür sind so unterschiedlich wie die Flugzeuge selbst, Leistungsdaten, Design ...

6. Gibt es ein (technisches oder Design-) Detail an Ihrem Flugzeug/Hubschrauber, das Sie besonders fasziniert?

MS: Das Design und die Bauart eines Doppeldeckers haben für mich eine unglaubliche Anziehungskraft ? und weil diese Flugzeuge selten anzutreffen sind.

7. Welche (Flug-)Eigenschaften begeistern Sie bei welchem Flugzeug-/Hubschraubertyp besonders? Welche sind eher kritisch zu beurteilen?

MS: Die anspruchsvollen Flugeigenschaften einer Extra-300, Pitts oder Christen Eagle II stellen im Grenzbereich eines Kunstfluges besonders hohe Anforderungen an das fliegerische Können eines Piloten. Die hohe Rollrate sowie die +/- G-Belastung, bringt jeden Piloten an die Grenze seines Leistungsvermögens.

8. Hatten Sie angesichts des Alters der Maschinen noch nie ein mulmiges Gefühl beim Einsteigen oder während des Flugs?

MS: Definitiv nicht, denn die Flugzeuge der Flying Bulls sind in einem hervorragenden technischen Zustand, wahrscheinlich sogar besser als zum Zeitpunkt ihrer Herstellung.

9. Was war der turbulenteste Flug in Ihrem Leben?

MS: Ich kann mich an einen Anflug auf Mailand erinnern, als wir für kurze Zeit zwischen mehreren Gewittertürmen extrem schweren Turbulenzen ausgesetzt waren.

10. Welche Maschine gehört noch unbedingt in die Sammlung der Flying Bulls?

MS: Eine Douglas DC-3!

127