Matthias Dolderer

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1. Erinnern Sie sich an Ihren ersten Flug als Pilot? Wenn ja, wann und wo war das?

MD: Ich kann mich noch gut an meinen ersten Solo-Flug erinnern, im Oktober 1984, einen Monat nach meinem 14. Geburtstag, das war zu Hause auf unserem Flugplatz in Tannheim (Deutschland).

2. Auf wie viele Flugstunden blicken Sie zurück?

MD: Ca. 7.500.

3. Bei welchem Flugzeug der Flying Bulls ziehen Sie ein riskantes Landemanöver dem Fallschirm vor?

MD: Ich ziehe die Landung mit jedem Flugzeug der Landung mit dem Fallschirm vor ?

Allerdings würde ich für die Corsair einiges riskieren.

4. F-22 oder Corsair? Airbus 380 oder B-25? (Welche Maschine ist als Flugerlebnis für Sie reizvoller?)

MD: Die F22 würd? ich schon auch gerne mal bewegen ? aber es geht nichts über die Corsair. A380 ist wie Busfahren. Es wäre bestimmt mal witzig ein paar Platzrunden damit zu fliegen, aber alles andere übernimmt ja der Systemoperator. Da ist die B-25 schon interessanter, das fliegt man noch selbst!

5. Welches Flugzeug würden Sie gerne einmal fliegen, wenn Sie frei wählen dürften und warum?

Ein Spaceshuttle, weil ich die Erde gerne mal vom All aus betrachten würde.

6. Gibt es ein (technisches oder Design-) Detail an Ihrem Flugzeug, das Sie besonders fasziniert?

MD: Der Motor der Corsair verursacht mit seinem einmaligen Sound bei mir immer noch Gänsehaut. Und die gigantischen 4-Meter-Durchmesser-Propeller und die Knickflügel beeindrucken mich noch immer.

7. Welche (Flug-)Eigenschaften begeistern Sie bei welchem Flugzeugtyp besonders? Welche sind eher kritisch zu beurteilen?

MD: Die Geschwindigkeit, Wendigkeit, aber auch die Manövrierfähigkeit der Corsair im Langsamflug sind grandios. Theoretisch könnte man mit ihr immer noch auf einem Flugzeugträger landen! Eher kritisch sind die Grenzbereiche ? zu langsam, zu schnell oder zu tief ? das versuche ich immer zu vermeiden.

8. Hatten Sie angesichts des Alters der Maschinen noch nie ein mulmiges Gefühl beim Einsteigen oder während des Flugs?

MD: Nein, die Flugzeuge der Flying Bulls sind hervorragend gewartet. Außerdem: Mit technischen Ausfällen muss in jedem Flugzeug gerechnet werden. Überall wo Technik im Spiel ist, kann sie versagen. Das ist unabhängig vom Alter.

9. Was war der turbulenteste Flug in Ihrem Leben?

MD: Ein Flug, an den ich mich immer wieder erinnere, war mit einer einmotorigen Maschine bei Nacht von Tannheim nach Italien (mit Erstatzteilen für Rennautos). Der Vollmond schien, der Komet Hailbob leuchtete und es waren unglaublich viele Sternschnuppen am Himmel ?

10. Welche Maschine gehört noch unbedingt in die Sammlung der Flying Bulls?

MD: Eigentlich ist schon alles da, was das Herz begehrt. Aber um mal zu träumen:

Eine Mustang P51, eine Bearcat oder auch eine F104 oder F18 würden gut zu uns passen ?

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