Martin "Toni" Angerer
1. Erinnern Sie sich an Ihren ersten Flug als Pilot?
TA: Ja, ziemlich gut. Es war der erste Flug in der Ausbildung zum Privatflugzeugführer, den ich neben meinem Studium in Ampfing machte. Das war damals ziemlich viel Neues gerade für mich als ?Einsteiger?, aber mir wurde zumindest nicht schlecht und es war schön, die Welt von oben zu sehen.
2. Auf wie viele Flugstunden blicken Sie zurück?
TA: Auf rund 5.900 Stunden.
3. Bei welchem Flugzeug der Flying Bulls ziehen Sie ein riskantes Landemanöver dem Fallschirm vor?
TA: Aus einem Flugzeug würde ich nur mit dem Fallschirm aussteigen, wenn der Flieger tatsächlich Feuer gefangen hat oder wenn ein unsicheres Fahrwerk eine sichere Landung auch im günstigsten Fall nicht zulässt. Für die Maschinen der Flying Bulls würde ich aber bis zur wirklich letzten Sekunde ?sitzen? bleiben ? und zwar für alle!
4. F-22 oder Corsair? Airbus 380 oder B-25?
TA: Tauschen wir die F-22 für den Eurofighter aus ? und ich nehme nicht entweder-oder, sondern alle!
5. Welches Flugzeug würden Sie gerne einmal fliegen, wenn Sie frei wählen dürften und warum?
TA: Den Airbus A-380.
6. Gibt es ein (technisches oder Design-) Detail an Ihrem Flugzeug/Hubschrauber, das Sie besonders fasziniert?
TA: Die fein ausgelegte Flugsteuerung beim Alpha Jet begeistert mich immer wieder.
7. Welche (Flug-)Eigenschaften begeistern Sie bei welchem Flugzeug-/Hubschraubertyp besonders? Welche sind eher kritisch zu beurteilen?
TA: Wie schon gesagt: Der Alpha Jet lässt sich sehr feinfühlig fliegen. Man kann ihn aber im Instrumentenflug nicht alleine lassen, weil er eine leichte Spiralinstabilität hat.
8. Hatten Sie angesichts des Alters der Maschinen noch nie ein mulmiges Gefühl beim Einsteigen oder während des Flugs?
TA: Nein, nie.
9. Was war der turbulenteste Flug in Ihrem Leben?
TA: Bei einem Eurofighter-Erprobungsflug im April 2006 hatte ich das Flugzeug mit 10,3 g (statt 8,8) unbeabsichtigt überzogen (damals war noch der Emergency-G-Override aktiv). Da war die Aufregung groß! Das Flugzeug ist aber so robust gebaut, dass keine finalen Lastgrenzen überschritten waren, und es nach vier Tagen schon wieder flog.
10. Welche Maschine gehört noch unbedingt in die Sammlung der Flying Bulls?
TA: F-104 Starfighter
118
